ANA里程实战，旺季换国航中美两舱

xialuoke

原先我的暑期行程在这个帖子里教程：ANA里程换中美往返如何规避燃油费。后来充分利用ANA退票只收3000里程对行程进行了优化。一是不在日本过夜，二是避免了回程加航非人类了3-4-3 77w经济舱。大家有人说现在UA，ANA搜不到国航两舱，其实国航两舱放的比UA大方，而且ANA可以直接网上出票。我用ANA换了八月份暑假回国的往返商务，八月份大旺季能换两舱实属不易，不过休斯顿-北京线国航放了异常多的票，三舱都有。。。很夸张连续十天。加航这张票很tricky，八月开学季只有一张被我抢到了。


这张里程票充分用到了ANA里程价值，双开口一停留，经过实测，ANA单程票至多允许两次转机。 去程美国境内段UA767值飞，商务舱2-1-2布局，也可平躺，不过就1个多小时，就当体验了。IAH-PEK国航77w，三舱布局，商务舱2-2-2排布，回程加航77w，两舱布局，商务舱是老舱鱼骨1-2-1布局。没能体验加航789最新反鱼骨还是比较可惜（因为要从日本转机且要办加拿大过境签）。加航不能网上选座不过可以通过加航票号网上选座，通过加航订票系统可以看到哪些座位能选。通过如此优化行程，税费已经降的不能再低了：


大部分的搜票都是用UA系统搜到，但是ANA有时会搜到更多，比如加航的回程商务，但有时ANA会搜不到UA的美国境内票（游客模式的）。使用ANA搜索引擎时推荐大家先用round trip来搜，这样系统会自动寻找一周内的票，然后再用multiple city组合会有效率许多。
最后给大家一些小tips：
1. 关于旺季要不要换ANA航班？中美线上ANA能换的有这么几种机型（我目前看到的）：CA 77w，UA 747，UA772，UA789（日本转），AC 77w，AC 789（加拿大转），OZ 380，OZ 772（韩国转）， ANA 77w，789（日本转）。个人心目中的排序是：
ANA 77w，789>AC 789=OZ 380>AC 77w>UA 747=CA 77w=UA 789.
绝对避免的OZ 772（不能平躺），UA 772（**商务）。
ANA的航班中美线有单程200刀税费，旺季也能难换，如果想体验可以考虑从san jose或Seattle走，票会多一些。
2. 如果想换国航两舱个人觉得比较多的是PEK-SFO线和IAH-PEK线。
3. ANA订票在你确定行程和付款中间有一个选座过程，一旦你选了座票会被hold两个小时，很讨厌，因为一个后退就会重来。
4. 关于退票，ANA退里程票只收3000miles，很人道，但只能电话退，推荐在下午两点东部时间打。
总的来说ANA可玩性还是非常高。

Brent_Star

多谢楼主
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咚咚呛

66666

xialuoke

小胖爱琪琪 发表于 2016-4-19 15:53
国航两舱的票有哪家查的？

星盟的都可以

喵嗚mimi

是不是訂ANA自己的航班，就要付幾百刀的燃油稅？

小怪兽Ann

ezakipocky

tip3绝对受用。。早点看到就好了

湛_Root

感谢分享

xialuoke

喵嗚mimi 发表于 2016-4-19 16:21
是不是訂ANA自己的航班，就要付幾百刀的燃油稅？

不是的，只有在日本转机去中国大陆有，美日往返没有，美国香港日本转机也没有。

silentmovie

谢谢经验 查SFO PEK CA直航两舱我要出行的时间都没有啊
来自: iPhone客户端

johnzhanwu

泼点冷水：我就不明白LZ为何要把白花花的Miles放在国航这种丝毫没有服务可言的航空公司身上。。。

eliblack

johnzhanwu 发表于 2016-4-19 19:02
泼点冷水：我就不明白LZ为何要把白花花的Miles放在国航这种丝毫没有服务可言的航空公司身上。。。 ...

我也是这么想的。。。国航实在是。。。

旺仔小銧头

77w？

xialuoke

johnzhanwu 发表于 2016-4-19 19:02
泼点冷水：我就不明白LZ为何要把白花花的Miles放在国航这种丝毫没有服务可言的航空公司身上。。。 ...

硬件还说的过去，也没啥好选的了，直飞就UA,CA，总不能坐UA那一排八个的商务