根据大都会运输署( MTA)28日公布的最新数据，曼哈顿堵车费计划在开征后的三个月内，共筹得近1亿6000万元；但目前该计划遭到联邦Z*F反对，以停止对联邦道路的金援为筹码，要求纽约州在5月21日(周三)前终止堵车费，是否能持续收征仍存在变量。 MTA的统计数据显示，从今年1月5日开征曼哈顿堵车费以来至3月31日止，该项目的总收入达到1亿5900万元，单是3月份就带来4510万元，2月与1月分别贡献约5200万元及4860万元。 不过，这项计划目前正面临联邦Z*F的强力施压。联邦运输部长达菲(Sean Duffy)近日致信州长霍楚(Kathy Hochul)，要求在5月21日前终止堵车费。 达菲表示，若市府未按时停止，联邦公路管理局(Federal Highway Administration)将冻结部分与安全相关的联邦资助道路项目，影响范围涵盖曼哈顿及其他地区，他批评堵车费是对「工薪阶层与小企业主的侮辱」，并威胁暂停包括街道维护、安全改造等多项工程的资金。 川普Z*F已多次向 纽约市施压，要求终止堵车费计划，并于此前多次要求MTA停止收费，以确保「有序结束」计划，不过由于纽约州府及MTA多次不予理会，联邦Z*F三度延长终止计划的期限。州府认为，这是纽约市应对交通拥堵、减少碳排放、并为大众运输系统寻求稳定资金来源的重要措施。 霍楚目前已明确表态，无计划关闭堵车费计划。根据MTA向联邦法院提交的法律文件，由于双方达成的程序安排，收费至少将持续至10月底。这表示即便联邦资金遭冻结，市府与MTA短期内仍无意让步，并准备进一步应对法律与政策上的挑战。 纽约市的堵车费计划是全美首个全面推行的类似制度，旨在减少市中心交通量、改善空气质量，同时为老化的地铁与公共交通系统筹措资金。依目前实施标准，进入曼哈顿60街以南的驾驶人需支付一定金额的过路费。 尽管反对声浪不小，包括部分企业团体与居民认为该计划加重经济负担，但支持者则强调堵车费有助于推动城市可持续发展。随着联邦最后通牒的到来，纽约市未来几个月内是否能保住这项政策，将成为关注焦点。
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