纽约拥堵费能否取消？？？

DTA

美国纽约市从1月5日开始向曼哈顿最繁忙地区的车辆征收过路费，成为美国首个开征拥堵费的区域。但实行还未到两个月，就被特朗普Z*F叫停。 这项拥堵费制是在去年11月（特朗普未上任之前），由联邦公路局批准实行的，目的是减少车流量，以及筹集资金提升纽约老化的地铁和巴士系统。 美国交通部周三（2月19日）以超出法定审批权限为由，撤销联邦公路局批准的上述政策。之后美国特朗普Z*F在26日公开的一封信中表示，纽约市必须在3月21日前结束征收拥堵费。 美国交通部长达菲在声明中指出，纽约州的拥堵费制严重制约了美国工薪阶层和小型企业者，这个收费制对公共交通的资助超过了对道路的资助，达菲认为这损害了小企业和进入纽约市的商业流通。 特朗普在社媒平台Truth Social上面发文称：“拥堵费已死。曼哈顿和整个纽约都得救了。国王万岁！”白宫随后在社媒发了一张特朗普头戴王冠的合成图片。 然而纽约州民主党籍州长霍楚尔在社媒上表示，美国是法治国家，而不是由国王统治的国家。她在记者会上反击并批评特朗普Z*F此举是对纽约市主权和独立性的攻击，她将通过法律途径提出挑战。 负责纽约市及周边地区公共交通运营的大都会交通管理局已在联邦法院发起诉讼，要阻挡特朗普Z*F的喊停举动，确保“高度成功”的拥堵费项目得以继续下去。该项目预计将在第一年带来5亿美元的收入。 交通管理局首席执行官利伯说，拥堵费开征之后，交通拥堵显著改善，巴士和紧急服务车辆能以更快的速度行驶。“车速越来越快。街道更安全了，车祸减少了一半，这意味着行人不会被撞受伤或死亡。” 交通管理局称，特朗普Z*F喊停拥堵费显然是出于政治原因，即兑现特朗普竞选时所作的承诺。 拥堵费规定，高峰时间进入曼哈顿60街以南区域的车辆，须缴过路费至少9美元（约12新元），其中大卡车和旅游大客车的过路费高达21.60美元。到了夜间，收费则会减少75%。