【科普深度贴】（寰宇）总结航空信用卡，求轻喷或补充

思想不着边际

半个月前上了一贴，关于星盟的深度科普贴。 那么话说三国鼎立的局面也不是只有魏国（星空联盟）到了统治地位，接下来这一贴我们讲讲三国鼎立不可缺少的另一股中坚力量，寰宇一家！ 暂且把它比作三国东吴。


寰宇一家-One world 介绍
寰宇一家（Oneworld Alliance）是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。由5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟，其成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、代码共享（共挂班号、班号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作。
1998年9月，美国航空公司、英国航空公司、原加拿大航空公司（Canadian Airlines，现已被Air Canada收购，现已离盟）、国泰航空公司及澳洲航空公司（澳大利亚康达斯）宣布有意合组航空联盟。

近期ONE WORLD好事连连啊，忽悠进来了三个强力外援，分别是US Airways. TAM.SriLankan Airlines,这三个外援的加盟，分别补强了，北美范围，南美范围和南亚和中东范围的航空网络覆盖，一下子让One World这个本来中国人不太关注的联盟，受到了更多的国际旅客的关注，另外我想大家透露一个小秘密，本人作为一个旅行社的业内人士负责人的告诉大家，寰宇正在跟中国海南航空谈判，海南航空有意向于2015年加入寰宇一家，寰宇之前早已垂涎和觊觎已久的中国这块大蛋糕，现在终于要把手伸进来分一杯羹了，对于广大小伙伴来说也是天大的喜讯，海南航空是中国服务最好的航空公司之一，发展速度很快，运力较强，这样就解决了小伙伴们从港口城市转机进入内地二三四线城市的直线航空的困扰，方便了大家回家的步伐，海航旗下有大新华航空，西部航空，祥鹏航空，香港航空，香港快运，天津航空，金鹿航空，首都航空等，很多家航空子公司，将会跟盟内其他公司代码共享，使得各位寰宇一家成员转机国际的道路更加坦途，我本人听到这个消息也是兴奋不已，手里憋了许久的AA积分终于可以发挥最大价值了。


小道消息就不多说了，接下来言归正传，分析一下寰宇目前的局势和航空网络优势，欧洲的成员有四家，柏林，芬航，西班牙国家（伊比利亚）大不列颠（英航）。在欧洲甚至北非的航线网络优势还是比较明显的，小伙伴们也可以在这些航空公司享受代码共享，行李直挂目的地的服务，寰宇一家在欧洲的网络不输给三大联盟的任何一家，那么我们来说说亚洲，亚洲目前加上新进盟的斯里兰卡航空一共七家有卡塔尔，日航（JAL），国泰，约旦皇家还有S7（西伯利亚），斯航和马航. 亚洲地区的网络覆盖广泛，但是没有明显优势，亚洲整体航线网络来说马马虎虎，不占优势，南美洲有强劲的两大外援LAN和TAM，基本上覆盖了整个南美和中美洲加勒比海地区，网络优势明显，非洲地区是寰宇的短板，没有联盟成员，目前只有卡塔尔，约旦皇家和伊比利亚也部分飞往非洲的航线，但是覆盖范围不理想。美国本土来说有个US这个强力的外援，美国境内寰宇称霸。另外其实“飞机去哪了”和“**子打飞机”的主角马航也是成员，可是我们还是不说这个航空公司吧。


寰宇一家对于论坛里的小伙伴们来说，比较常接触到的是以下几家航空公司，接下来我们就来重点的给大家表一表：
分别是AA（美航） CATHAY（国泰）JAL（日航）US（全美航空）和BA（英航），这五家是身在北美的童鞋们在寰宇一家中最长接触到的航空公司，也很具有代表性，我来给大家详细分析分析。



这个是AA和US接下来要用的新LOGO


先来说一下AA和US，为什么把两家航空放在一起说呢，我想很多小伙伴如果不是消息很闭塞的话，都应该已近知道了，两家公司从今年3月31日正式整合的消息。US抛弃了原有的星盟，和AA喜结连理，US赚了个实在，AA赚了个名声，AA保留原有的航空公司名号，并且US脱离星盟跟随AA进入寰宇，但是这桩并购案其实是US收购AA，所以US的总裁出任这次合并后的新AA公司的总裁.美国航空联盟也算是割除了AA年年亏损的这颗毒瘤。从广义上看是双赢，但是苦了星盟党，星空联盟在北美就犹如被人斩其一臂一样的痛。
以上两家公司合并后，在北美的HUB有：达拉斯DFW，芝加哥ORD，洛杉矶LAX，凤凰城PHX，夏洛特CLT，费城PHL，迈阿密MIA，纽约肯尼迪和拉瓜地JFK，LGA。 合并之后的新AA规模超过了UA和CO合并的规模，目前北美第一。US没有自己的航线执飞中国，AA目前有LAX-PVG（洛杉矶-上海） ORD-PEK,PEK,HKG（芝加哥-北京，上海，香港） DFW-PVG，HKG(达拉斯-上海，香港） 目前知道的就这么多。AA的积分从信用卡里可以撸不少羊毛，比如AAEXE申卡100K的offer，还有AMEX AA 和CITI AA，都有50K的offer，现在先撸起来，等到海航那边敲定了，就能发挥很大作用了，话说现在海航飞北美的航线可是不少噢！AA在中美航线的行李托运方便表现的很大方，始终没有减少过行李额度，（经济舱可以托运2件）最实惠的服务中美旅客。
北美君关于SPG兑换美国航空积分的详细帖子，提供给大家方便大家学习。





接下来我来讲一讲国泰航空
国泰航空公司（英语：Cathay Pacific Airways Limited，港交所：0293，OTCBB：CPCAY），于1946年9月24日由美国籍的 Roy及澳大利亚籍的成立，是香港第一所提供民航服务的航空公司，为太古集团及寰宇一家成员，以香港国际机场作为枢纽，亦是寰宇一家的重要成员。国泰航空的主要业务是经营定期航空业务、航空货运、航空饮食及航机处理，旗下的子公司包括港龙航空及华民航空。

国泰航空的基地位于香港，早在香港没有回过之前，航空业已经相当繁荣，国泰是香港的老牌航空公司，后来收购了港龙，成为相关航空业的龙头老大，国泰飞往国内的航班也是非常的便利，基本2.3线城市都有直飞香港的航班，转机去东南亚国泰和港龙也是个不错的选择，香港机场相信很多童鞋都去过，是个购物美食的天堂，免税品琳琅满目，价格低廉。更好的消息是有绿卡的小伙伴可以出境7天游，美美的逛逛街，喝喝早茶，去维多利亚湾潇洒一下，小小的感受一下香港，也是挺美的一件事。
Cathay Pacific的空中服务非常好，餐饮业比较多元化，飞行安全记录也是名列前茅，但是机票不便宜，打折力度也很小，很难听说谁买到过国泰的超低价机票，一分价钱一分服务吗，香港算是中国往返北美时间最长的航线了，基本上14个小时起步（当然现在广州的航线也就比香港节省个20分钟的样子），没办法这是地理位置造成的，所有痛恨长时间飞行的朋友，还是推荐你们做温哥华-沈阳的川航直飞吧（这个你们估计都不知道吧，业内人士表示我都卖了1年了，但是合作转机美国境内的航空公司太少了，[抱抱）10个小时内搞定。国泰的行李托运额度也是比较大方的，是经济舱可以携带2件。目前国泰飞往西海岸的有洛杉矶，旧金山，温哥华，美东的航点有芝加哥，多伦多，纽约纽瓦克。航线还是比较丰富的，芝加哥，洛杉矶等地还可以转联盟内的其他伙伴到更多的航点，还是很方便的。国泰航空的官方网站 国泰的安全系数非常高SKYTRAX评价为最安全航空公司。
国泰航空的积分系统比较复杂，有两个家积分系统，一个是亚洲万里通，一个是马可波罗会，两条腿走路的国泰航空的合作伙伴是很多的，不仅仅只有寰宇成员，还有其他联盟的成员，具体您看看北美君的亚洲万里通的科普贴。和马可波罗会的会员资格和兑换标准。



接下来说说BA吧，大不列颠航空，也就是英航。
众所周知，西方国家是最早一批介入飞机这种运输工具的国家，看看英航的历史，就是一部厚厚的小说，不断的收购，重组，扩大。现在的英航俨然已经没有当年的霸气，但是应该作为欧洲的老牌航空公司，还是有诸多值得骄傲的地方，BA是英航的代码，由于英国和美国同属一个源，没有当年的mayflower，没有当初的建国13州，也就没有今天的美国，所以英美的密切的交流和割舍不断的亲情，让英航在美国的航点星罗密布，可以说大城市都有飞往英国的直航，不管是维珍，英航，还是bmi都有直航，更甚者纽约到伦敦几个机场之间保持着20分钟一班直飞的通航频率，简直就跟自己国内一样（其实就是一帮人搞得两个国家），英航也就是BA有着一套自己的积分兑换里程的标准，是按照距离来计算的，对于一部分同学来说，这要比区域范围兑换法,来的划算，这个推荐大家自己研究研究！链接在这---带你成为BA积分运用大师！
BA也保持着不少飞往中国的航线，如果你想再英国玩几天，再回美也没问题，抓紧时间去搞日不落签证去吧，据说也没有想象中的难签，只有你有美签或者有美签史，英国还是很欢迎您去消费的，英国人做事严谨，比较刻板，所有建议大家不要太挑剔，英航的服务还是不错的，当然欧美的空乘都是空奶奶居多，享受多了日韩航空公司的高效，对这种家人关爱般的服务也应该体验一下，总之就是很随和，但是服务过程不会很规范，毕竟一把年纪了，BA的Avios换取美国境内的AA机票是没有燃油税的，这也是个好消息，并且对于短途飞机来说，例如洛杉矶LAX-圣地亚哥SAN这样的航线用AA积分换一样是12.5K一个单程，但是用BA的Avios换只是一个最低消费4.5K而已。对于短途来说非常划算。还有例如JFK-BOS，MIA-TPA之类的等等吧，650mlies内只要4500里程。所以说虽然身在美帝，但是手持英航会员也是很值得的，如果英航信用卡有好的开卡bonus就上吧！别犹豫！


那么最后就剩下一个常用的小伙伴了JAL 日航 全称（JAPAN AIRLINES)

日本航空公司（日文：株式会社日本航空，英文：Japan Airlines Corporation，简称日航或JAL）成立于1951年，总部位于日本东京都品川区，是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司之一。日航是"寰宇一家"航空联盟成员之一。 总部：日本东京品川区。枢纽：东京成田国际机场、东京羽田国际机场、关西国际机场、大阪伊丹国际机场。重点城市：中部国际机场、福冈国际机场、新千歳机场。 里程奖励计划 JAL Mileage Bank
附属公司· 日本航空快运 (JAL Express, JEX)
· J-AIR航空 (J-AIR)
· 日本空中通勤 (Japan Air Commuter, JAC)
· 日本越洋航空 (Japan Transocean Air, JTA)
· 琉球空中通勤 (Ryukyu Air Commuter, RAC)
不得不说的是，伟大的天朝还在沉醉于解放的兴奋时，日本航空就于1951年已经成立并且执飞了日本国内第一条航线，东京-大阪的航线，54年已经执飞了第一条洲际航线，东京-旧金山。中国政府那个时候别说民航了，就是军队里估计还没有研究透缴获日本人留下来的飞机该怎么维修呢，当然了，现在的世界格局，我们大天朝已经迎头赶上了，虽然中国的航空业发展的很晚，但是让我很欣慰的是，我国的大飞机项目还是取得了一点成就，国产的飞机C919进入了最后的调试阶段，所以对于小日本来说，现在也没有什么可骄傲的，日航曾经一度很有钱，拥有时间上数量最多的洲际客机波音747（号称第一架全球客机，就是地球上任意两个点都能飞到，都知道地球是圆的，其实也就是有半个地球的续航能力），日航也一度很窘迫，2010年宣布破产，被日本政府注资重获新生，但是不得不说的是日航是个非常优秀的航空公司，从换登机牌上面清楚的信息布局，到精致的机上餐点，再到用心的飞机洗漱包，还有美女空姐的细致服务，都证明了日本作为一个上个世纪叱咤亚洲的民族是不无道理的，日本人做事谨慎，做事用心，在航空业内也是美名扬的佳话，本人亲自经历过几次日航的不愉快，可是最终的不愉快都化成了非常的愉快，我11年有一次转机回国做的日航，飞机晚点没有赶上之前的航班，当我到达成田机场出了机舱通道的时候，看到的是20多位手举不同旅客姓名的服务人员，1对1的解决转机延误的乘客的住宿和餐饮问题，我被告知可以获得200美金的购物卷补偿，为表达歉意还给我安排了第二天一早的航班的商务舱，这位日航的工作人员，从出机舱通道提着我的行李，直到把我送到酒店的房间里，并且把晚餐的自助餐卷，还有第二天早晨卷（自助餐非常好吃），和打国际长途的电话卡交付到我的手中，才道歉离开，让我感觉到了日航的十足诚意，甚至连如果拨号国际长途，报平安都交代清楚了，告诉我这个酒店是他们日航的，没20分钟就有免费的班车去机场，第二天我还犯晕，跑到了驾驶员一侧去找不到上小巴士的门，哈哈,闹了个笑话，因为日本是右舵。当然你看到的只是一次，还有一次就不细讲了，简单说是飞机飞到天上发现有故障，立即返航，改签到第二天的航班，也给了很多补偿，服务也是很赞的，所实话我们都没有发现飞机有什么异常，估计这要是小问题不影响飞，换做其他公司会选择选择利益，要知道一飞机几百人，各个赔偿不是小价钱啊，还有善后工作呢，可是日航选择就是安全第一，也难怪日航在SKYTRAX也是年年榜上有名，日航的飞机服务好，机上设施好是出了名的，飞机的配置都很高，餐饮业非常好吃，还能看到赏心悦目的空姐（看AV的筒子们，可不要把持不住自己，模仿男优，是会被机长开机门丢出飞机的！)

日航的积分也是比较之前的，这个链接是日航的兑换细节JAL日本航空兑换里程明细，日航转机国内城市，或者国内城市转机北美是个不错的选择，因为众所周知的是日本位于航线中间，可以先飞2-5个小时到达日本，下来转个机喘口气，吃吃喝喝购购物，然后再飞9-11个小时就到达目的了，这比一口去从国内飞13，14个小时要来的舒服，就等于是中途给自己放风了，哈哈，日本的物价确实不便宜事真的，所有小伙伴们在日本购物要精打细算噢。日航行李政策是经济舱可以托运两件，每件50磅（23KG），好了，眼看又奔着凌晨4点去了，码字码的好累，有不周详的地方请补充。
最后补充给大家一个用信用卡换积分然后用积分换奖励机票的心得，这个一定要看！信用卡如果是无年费的，积分不过期的可以攒着积分，别着急转，因为一般航空公司的常旅客账户是有规定的，在1-3年没有活动记录，你的积分是会被清零的，所有假设A家的航空公司常旅客账户快过期了这时你从信用卡积分转个最低额度过去A家，你之前的所有A家积分就被重新激活了，又获得了一个新的累积周期，在常旅客账户里的积分，要尽快用掉，因为积分是用出来的价值，不是攒起来比谁的多呢。航空公司现在积分一再贬值，今天来看大多公司70K积分可以往返中国经济舱，但是谁知道明天会不会改政策，忽然改到100K兑换标准的时候，小伙伴们捶胸顿足的后悔去吧，但是积分在信用卡里就会好一点，因为兑换渠道的多元化，A家的兑换标准假如涨了，还有B家可以考虑，或者兑换GC或者兑换酒店，这个选择还是比较多样化的，我就吃了UA的亏了，现在活生生的涨到了70K之前60K，65K都有过，所以还是总结一句话，航空积分是兑换出来才有价值的，放在你的常旅客账户里永远就是一堆等着贬值的数字！总结完毕！（不过话说回来寰宇还是可以等一等的，因为海航已经无限接近加入寰宇了，这让大多数小伙伴现在已经欣喜若狂了，至少我的家乡有海航通航，这样就能直接用寰宇联程到家了。等到海航公布加入了寰宇后，我第一时间会给大家公布消息。）


大家伙来打赏打赏吧，从11点多码字码到3点多，这是什么精神？ 请叫我雷锋！ 等有时间了再把剩下的天合联盟的帖子给大家码一码，最近事情太多，孩子不好带，社里事由多，实在是抱歉让大家久等了，有些没有说到的可以私信我，如果你问我定了马航的机票会不会失联？我建议你还是去退了吧，因为东南亚的航空公司管理实在混乱，我们旅行社遇到过超售40%的马航，就在马航当年的台北-洛杉矶航线,并且即便如此马航的赔偿也不会好到哪去，坐不上飞机自认倒霉吧。）最后祝童鞋们，万事如意。
PS，深夜3点55分一个还在为大家码字的孩子！ 你们不给打赏好意思吗？ 求打赏！。

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ThunderFat

好长！lz辛苦了～

cs9986

拜一拜lz

cs9986

asia miles燃油税好伤
我老老实实用alaskaair搞定AA和国泰吧

思想不着边际

cs9986 发表于 2014-9-16 04:28
asia miles燃油税好伤
我老老实实用alaskaair搞定AA和国泰吧

AS是个好办法，并且他家在BOA有发行信用卡，开卡有积分拿。

cs9986

思想不着边际 发表于 2014-9-16 04:30
AS是个好办法，并且他家在BOA有发行信用卡，开卡有积分拿。

对了请问下companion fare是啥，AS信用卡有送

萧萧大人

红字太亮

随便看看

等下慢慢看

SF49

yyfan12

借帖子问一下lz 是不是ua aa给自己父母里程买机票都没有手续费？

以及现在us的里程都可以积在aa下面了吧？再问一下lz如果做星航的话是不是里程最划算都是积累在UA下面，做寰宇的话都记在AA下面？

用户acav1d91xe

赞

WJGan

占座学习

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好贴！ 怒赞。 Cathay芝加哥直飞香港很快的，不过感觉Asian mile换机票好麻烦， 而且里程经常打五折

1BOfighting

lz辛苦，来学习了

ziopody

US的卡好不好呢，好像经常有活动送里程