【科普贴】常旅客计划选择的地缘因素

DEVGRU

昨天看到一篇帖子（http://www.moonbbs.com/thread-604856-1-1.html）在问哪一家航空公司的联名卡值得申，考虑到最近UA、Delta、AA都有50k的开卡offer，乍看之下很难选择——但其实并非如此。信用卡开卡bonus的确实很吸引人（例如使用恰当的话，UA的50k里程价值可以达到1000刀！），但航空公司常旅客计划本身的选择才是第一位的，因为：花不出去的航空点数价值都是0！所以在申卡之前，了解一下各大航空的主营线路和枢纽（hub）很有必要。这就是这篇帖子想讨论的主题。

为什么要知道航空公司的主营路线以及hub？因为美国的航空公司采用一种“高效”的“支线城市-枢纽-支线城市”网络，这使得两个支线城市之间的飞行往往需要在枢纽进行转机。说高效是针对航空公司本身而言的，对旅客显然带来了转机的麻烦。即便支线城市之间有直飞，频率会远低于hub，价格也会偏高。换句话说，hub的优势在于广泛的直飞网络，更高频率的班次和相对较低的价格。因此在hub不仅积里程更便捷（直飞、选择多、价格低），花里程的选择也会更多更好。

以上为几个大前提，所以整个问题的思路就是：

1. 该申哪家航空公司的联名卡取决于投哪一家航空公司；

2. 投哪一家航空公司的常旅客计划取决于你的地理位置。

这里有一些例外：第一，你的城市恰好都是大公司/同联盟的hub（比如LA和NYC）；第二，你的城市恰好都不是三大公司的hub，这两种情况你就得考虑更多常客计划本身的因素；第三，你刚需飞行极大，可以将足够的里程攒进不同的航空公司；第四，你飞行很少，几乎不考虑里程回报所以只看票价；第五，你不care转机和转机多出来的时间，也不care班次上的劣势，甚至享受转机layover时去贵宾室洗个澡喝个酒（if you can）。

如果不是这几种情况，本文的take-home建议就是：选择hub离你最近的航空公司所在的联盟/伙伴吧。【注意！】积分的常旅客计划不一定是你要飞的航空，例如飞UA可以积到SQ（SQ牛逼之处请看这里），Delta和AA都可以积到阿拉斯加航空（Alaska牛逼之处请看#12楼）。下面是美国国内的三大航空线路图。

1. UA Route Map

一般来说UA的航班网络公认是最好的，其Hub所在城市——SF、LA、NYC都是华人相当多的地方。另外值得一提的是UA本身的里程换票很给力，更何况UA的跨太平洋航线毫无疑问是老大。最后国内同属星空联盟的Air China在北方的霸主地位无人能及，星盟的SQ、ANA、Asiana提供了更多跨太平洋航线的选择，在欧洲也有Swiss、汉莎、Turkish这样的壕友，由于联盟内部可以订票（比如用UA的里程出ANA的机票），所以华人论坛当中讨论UA绝对是主流。

UA的重要hub (对应城市)：EWR (New York)，SFO (San Francisco湾区)，IAD (Washington DC)，ORD (Chicago)，IAH (Houston)，LAX (Los Angeles)，DEN (Denver)，CLE (Cleveland)

2. AA/US Route Map

AA和US合并之后变成了全球最大的航空公司，美洲和跨大西洋航线非常给力，oneworld联盟在欧洲、中东和南美都有强力伙伴，而要知道在中东和南美星空联盟弱爆了。无奈AA在亚太比较弱（oneworld也只有日本航空和国泰；马航大家是不敢坐了），大陆地区也没有oneworld伙伴（坐等海航），相对冷门一些。

AA的重要hub：DFW (Dallas)，JFK (New York)，LGA (New York)，LAX (Los Angeles)，MIA (Miami)，ORD (Chicago)
US的重要hub：PHL (Philadelphia)，DCA (Washington DC)，CLT (Charlotte, NC)，PHX (Pheonix, AZ)

注：根据司法部的反垄断要求，新AA要削弱部分hub的班次，目前主要受影响的是DCA和CLT，PHL受的影响不大。

3. Delta Route Map



Delta我不是特别喜欢，对它按照价格算里程感到厌恶（UA也步后尘了，擦），飞客社区里面对达美兑票向来颇有微词，外号比索和空中冥币。。。大家自己斟酌一下。达美和SkyTeam的优势在于跨太平洋的选择不少（东航南航华航大韩），紧随UA/*A其后；欧洲也有Air France，KLM这样的好伙伴。

Delta的hub：ATL (Atlanta)，CVG (Cincinnati, KY)， DTW (Detroit)，MSP (Minneapolis, MN)，LGA (New York)，JFK (New York)，SLC (Salt Lake City)，SEA (Seattle)，LAX (Los Angeles)，MEM (Memphis)

最后总结一下，一般来说，你住哪就选择最近hub所在地的航空公司出行，多数情况下也积那个航空公司的里程，因为航空公司对于自家舱位的积分更为宽松，像UA和AA都是自家不管多低的舱位都能积，同时放里程票时也有部分保留，更重要的是美国的航空公司税少，换票大妈很人性化。

至于NYC、LA等地的同志们该选哪家，这就见仁见智了（真是令人羡慕的烦恼）。

萧萧大人

狂顶！！！

happyforever56

大赞！

SeanZh

手动赞，不在DELTA的HUB里，不过也申了DELTA，应该还是用得着的

wilsonyuanqi

好帖子 顶！

独西

DC表示有IAD, DCA, BWI三个机场也很幸糊

两边明月

DEVGRU

SeanZh 发表于 2014-8-16 13:02
手动赞，不在DELTA的HUB里，不过也申了DELTA，应该还是用得着的

不在hub可以飞hub~祝好运！~

SeanZh

话说楼主，为啥“Delta和AA都可以积到阿拉斯加航空”？这个阿拉斯加航空有什么特别好的吗？

DEVGRU

独西 发表于 2014-8-16 13:04
DC表示有IAD, DCA, BWI三个机场也很幸糊

是啊是啊，相当爽。。。能有三机场待遇的也只有NYC和DC了

RE-Entry

顶，对我来讲首先考虑citi渣行的卡不申。

DEVGRU

SeanZh 发表于 2014-8-16 13:06
话说楼主，为啥“Delta和AA都可以积到阿拉斯加航空”？这个阿拉斯加航空有什么特别好的吗？ ...

主要是Partner好



coverage很均衡，还有阿联酋这种壕友。。。

流氓的纯情

顶了。。

Rovandee

没想到我的一个很蠢的问题引出了这么专业的帖子！膜拜啊啊！