越发觉得还是typ有用

noosa

最近旅行颇多，短途的长途的都有，综合各种点数（UA, BA, AA, TYP）的利用，发现点数换机票实在是看各个航空公司的脸色，popular的日期比如周五走周日回、独立日等等，基本换不到saver票，能换也都是很坑爹的时间，比如早上5点多出发，周日早上7点回程。。。所以我这次基本所有的行程都是用typ配合prestige卡定的，总共花了不到50k typ，还有70k剩余。想到还有各种retention和我的神卡forward，基本准备citi一卡流了。此外我还没有csp，基本准备弃用freedom。想起去年12月中旬用ua70000点好不容易换了趟回国票，也是在ord过夜，全程30个小时，更坚定了我现金流的想法。

lionpig

说走就走TYP最好用，自己安排vacation当然要错峰，否则也降低出行的质量，不管是换票还是酒店的性价比都要打大折扣。

chenjm8683

我这次往返日本只是在出行前一周订的票。很多时候（尤其是AA），departure要选一个非hub的地方（比如DFW飞没有但从SJC飞就有）。这时候可以考虑配合SW+基友卡完成美国境内的衔接。TYP买现金仅适合经济舱，两舱动辄30万点可受不了。

只能说AA的里程太难用。很多主要hub到亚洲的直飞两舱366天内都看不到savers。

ChelseaFan

chenjm8683 发表于 2015-6-22 10:18
我这次往返日本只是在出行前一周订的票。很多时候（尤其是AA），departure要选一个非hub的地方（比如DFW飞 ...

我还说弄SPG转2W去AA加上申USA的5W弄个中美往返呢...照这么看也别转了，留着5W换domestic得了？

lionpig

chenjm8683 发表于 2015-6-22 07:18
我这次往返日本只是在出行前一周订的票。很多时候（尤其是AA），departure要选一个非hub的地方（比如DFW飞 ...

奇怪，论坛上几个常旅客大神都是玩AA的，估计是用AA出联盟里面其他亚洲航司的机票？这种也不好意思直接问人家，毕竟人家教会更多的人，换到票的概率就小了……

跑跑卡丁车

lionpig 发表于 2015-6-22 11:01
奇怪，论坛上几个常旅客大神都是玩AA的，估计是用AA出联盟里面其他亚洲航司的机票？这种也不好意思直接问 ...

AA适用广，价值高

chenjm8683

lionpig 发表于 2015-6-22 11:01
奇怪，论坛上几个常旅客大神都是玩AA的，估计是用AA出联盟里面其他亚洲航司的机票？这种也不好意思直接问 ...

在德州的肯定希望AA执飞去亚洲的，因为hub是dallas可以直飞而且还有787新飞机，但savers基本上三舱看不见有票。我是用BA查票订的返程JAL在SAN转机回DFW的。而且还要必须要打电话订才可以。国泰现在又减少提供给AA的里程票，对inflated AA里程又是雪上加霜。而且就算可以换国泰，我可不想每次飞东北亚前，还先要转机飞香港。总而言之，在JAL可以直达的城市的小伙伴们（SFO和SAN等）比较爽啦。

有时候有很多途径夏威夷的商务舱，但夏威夷航空的商务舱简直就是高级经济舱，而且身高180以上的膝盖能被顶死。

飞欧洲的是有很多两舱，但你妹很多都要途径伦敦，400+的fuel surcharge。

AA的美好时光一去不复返。

chenjm8683

ChelseaFan 发表于 2015-6-22 10:35
我还说弄SPG转2W去AA加上申USA的5W弄个中美往返呢...照这么看也别转了，留着5W换domestic得了？
...

看你在哪个城市了，留着飞JAL到日本不错。

anyech

chenjm8683 发表于 2015-6-22 11:27
在德州的肯定希望AA执飞去亚洲的，因为hub是dallas可以直飞而且还有787新飞机，但savers基本上三舱看不见 ...

我正好相反，我在OK，基本能不坐AA就不坐AA，为啥？和CX，JL相比，AA的服务实在是。。。不提也罢。。
旺季的话，CX出发前一周会有一些票放出来，前提是那班飞机没有售完。。JAL放票一般比较大方。。像你提到的SAN，还有BOS通常都会有余票的。。有些时候像NGO-HNL线，余票会蛮好找的。。

shallop55

所以说TYP配合prestage的1.6c是非常flexible因为不要看availability的脸色。其实TYP用来换短途有很多妙用，比如南美。

colin1898

短期来看，还是aa里程值钱，CX的头等做了都不想下来哈哈。逮准日期CX F还是能换一大把的
TYP么换换经济舱，要么换换新航的里程

Levi-USC

然而 我一张  citi 都没有