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我所知道的北美机车/摩托车, 以及M1驾照经验分享。

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博士后

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发表于 2015-7-14 12:20:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
所在地:
本帖最后由 ___________cc_ 于 2015-7-16 14:21 编辑


其实自己开始玩机车, 也没有非常久, 只是因为很幸运的遇见了一群,或者说结交了一帮志同道合的好机友,让我在这条路上少走了许多弯路,也积累了不少经验.最近不少在craigslist和论坛上新认识的机友,或者还没有开始骑车,只是对机车有兴趣,却不知道如何处理,不知道如何考证的朋友,问我一些关于北美机车从驾驶到拿证,以及车辆选购等等问题,我想抽一点时间,从机车的选购,M1驾照的考取,和一些注意事项,逐一列出.这里没有高端的机车过弯技巧和赛道经验,老鸟就可以skip.

北美机车、摩托车、M1驾照指南。
Chapter 1: 首先说说美国机车驾驶的优劣势吧.
优势:
1. 娱乐: 汽车在美国是每家每户,生活必备的,机车不是必备的.骑行的体验是开汽车所无法体会和比拟的.抄袭一句曼岛TT赛事里的一句话来形容就是 something must be seen to be believed. 而且机车倾向于群体活动,一个爱好可以让你认识一群人,走进一个圈子,感受一种文化.每一个rider都有一个最初开始骑车和喜欢骑车的理由,如果是我自己,应该是一个男生骨子里对于机械和速度的一点追求吧,虽然在不少人外人看来,骑机车是幼稚和不可理喻的:骑机车又被风吹被雨淋,远不如坐在空调车里舒服,又危险,铁包肉和肉包铁的感受是截然不同的.然而机车就仿佛是一切其他极端的事物:不爱的人嗤之以鼻,喜欢的人为之疯狂.

2. 方便快捷: 笔者身处San Francisco, 深深体会到停车难, 停车贵和堵车所带来的不便. California是唯一法律上允许lane splitting/ lane sharing的州, 即是摩托车允许在汽车两条lane中间穿行, 在堵车的时间段选择机车出行,节约了很多时间.摩托车的停车费也是比汽车便宜80%左右, 并且摩托车可以插进任何一个街道上的小空档.体积小所带来的机动性是汽车不能比的.

3. 文化和法律上的支持:中国很多城市在法律上禁摩. 机车市场不仅价格高昂而且质量堪忧. 中国机车文化与氛围相对美国都比较缺乏, 能够提供给骑手练习的山路和赛道非常少, 而且中国汽车司机似乎也比较目无法纪, 机车运动本来就有一定的危险性, 在中国骑机车可谓更加危险. 除了大环境上的劣势, 中国地区骑手本身, 也有许多不穿戴护具, 在街道中胡乱穿行, 给城市交通和个人安全都带来了很大的威胁. 美国具有相对完整的法制系统和机车的氛围. 既然来了美国, 如果想感受一下机车的乐趣, 美国是一个不容错过的好地方.

劣势:
1. 安全性:很直接,机车比汽车危险.虽然机车的事故率,在统计上远远小于汽车,然而,机车出事故对于人身的伤害是巨大的.
2. 驾照比较难考, 这点等会详细说.

Chapter 2: 关于美国M1机车驾照.

很多新手想要骑车, 但是对机车驾照有很多迷惑, 这里详细说一下吧.笼统的说机车驾照需要建立在汽车驾照的基础上,在加州没有汽车驾照是不可以直接考取摩托车驾照的.机车驾照分M1M2两种, M2是针对小排量的机车和助动车,不可以上高速,所以一般我们所说的摩托车驾照都是M1.

1. 两种拿M1的方式:
(1) 参加DMV的笔试 + 参加DMV的路考
(2) 参加DMV的笔试  + 参加Z*F认可的CMSP训练班 + 通过CMSP训练班的笔试 + 通过CMSP训练班的路考
看上去很confusing. 这里详细说一下:

第一条路很直观,就好像是你去考汽车驾照一样,DMV有自己的摩托车writingtestbehind the wheel test, 全部都通过了, 你就可以拿证了. 两点需要注意的是:M1的笔试, 需要将汽车的笔试连带重新考一次.第二点:M1DMV路考比汽车的路考要难非常多,不是随便就可以通过的,具体路考考哪些东西?这里有一个youtube视频, 你们可以感受一下:https://www.youtube.com/watch?v=XU6l2qVkTAQ

正是因为DMV路考非常难, 所以才有了第二条路,第二条路看起来复杂,然而是我身边大多数人选择的路.SMSP全程是California motorcycle safety program, 是一个Z*F组织, 他们旗下有一些Z*F认可的motorcycle training class. 这些训练班都是私人企业, 然而受到国家的监管和认可. 当你参加了CMSP认可的机车训练班并且毕业了的话,就可以免除DMV的路考, 直接拿到M1驾照. 注意两点, 一点是无论选择哪一条路,DMV的笔试是你无法跳过的,都要参加的,第二点,CMSP的路考和笔试,DMV的路考和笔试是完全不同的两个东西.

这里详细说明一下CMSP, 想多了解一点这个program的同学点这里: http://cmsp.msi5.com/
其实CMSP认证的training school并不是非常多,我强烈推荐这一个BayArea Motorcycle Training School,  网址是http://www.motorcycleschool.com/. 身边的不少朋友,包括我自己, 都对这一家的评价不错.网站里面有详细的instruction,包括如何付钱,和如何上课.

简单说一下:CMSP的训练学校的笔试和路考,都比DMV的笔试和路考简单.费用是$258,包括两节lecture和两节coach training. Lecture其实没有非常大的帮助, 和你自己看DMV的小册子差不多,coach training非常有用, 主要是因为他们提供机车和场地. 新手刚刚起步自己练习挺危险的,花三百块钱,给你带上路,帮你拿到驾照,很不错的.CMSPsan Franciscosan mateo等城市都有分点和训练场.他们的classschedule都是晚上和早晨,不会干扰你的正常白天八小时的上班和上课时间.
通过了CMSP训练班的笔试和路考之后, 你会得到一张表格,填好了以后给DMV,然后你就可以等着驾照寄到你家来了.

Chap 3: 简单说一下机车的选购
网上有很多关于教你怎样选购一辆机车的视频和教学, 这个就不说太多了. 主要针对几点说一下自己的感受:

1. USED OR NEW?

我的理解是definitely USED. 原因是性价比.和汽车一样,美国brand new汽车和机车的性价比都是比较低的.而且当你是新手时,迫切需要一辆车练习自己的技术,当你对机车的了解有限时,你没有能力为自己选择一辆你中意和喜欢的机车,因为你都不知道自己需要和喜欢什么.这个时候以便宜的价格买一辆二手车练手,是最好的选择.当然,土豪请随意.

买二手车比新车有不少需要注意的地方. 如何检测一辆二手车, 如何从不少摔过,有过事故经历和潜在问题的二手机车里找到真正物超所值的二手车,是一门学问.网上,包括youtube都有非常多这方面的教程,大家可以做一做功课.这些东西不是浪费时间,对于二手机车的认知和理解,对于你骑车,和了解你的车是有帮助的.因为机车的结构相对于汽车简单,大多数时候是可以通过自己的简单学习去甄别一辆二手车,是不需要像汽车一样送去shop里面做全面检查的.或者找你身边朋友,对这方面有经验的,跟你一起去,帮你testride, 帮你看.多说一句:机车是群体的运动,也许你现在不认识什么骑机车的人,可是当你开始骑车了.自然就会认识很多机友,我从来没有刻意去网上找机友,然而身边的骑机车的朋友,因为共同的爱好,自然的聚拢了,也是所谓的物以类聚,人以群分吧.

2. 250cc, 300cc or 600cc?

关于排量的选择一直是永恒的话题, 很多人说新手要从250cc开始练习, 然后慢慢升级. 我觉得是没有必要的,可以直接从600cc开始.
很多人说250cc比较慢, 马力温和, 车轻, 对新手来说比较好.确实,然而机车的排量所带来的危险系数,远远比一个人的性格所带来的危险系数要小.我的意思是,一个小心谨慎的新手,600cc开始一样不会摔,一个狂躁和冲动的新手,600cc上会摔, 250cc上一样会摔. 身边无数人验证了,骑车和学车,都要有一个谦逊,敬畏和循序渐进的态度,不能躁动和冲动.不要在你对机车还不熟悉的时候就不断pushlimit, 像小孩蹒跚学走路一样,还没有走稳就想跑,一定会摔的.机车是一种需要高度人和机械配合的东西, 就像人与人之间一样, 机械与人的协调和默契,也需要一段时间去酝酿的.

为什么我不推荐从250cc开始, 250cc折腾到600cc,费钱费力.而且很多人买了250cc,基本在两个月左右的时间就腻了,想要升级到600cc,又是一次资本投入,买卖之间又是一次损失.只要自己小心谨慎,600cc开始, 是没有问题的.

写在最后:

如果说只能用有限的字数表达我对于其他新手和机友的忠告, 我只想说护具, 护具, 和护具.

玩机车就好像玩摄影一样, 周边的投资也同样非常巨大, 就好像你玩单反,买了一个camerabody不算完,巨大的投资还在lens和附件上. 机车也是如此, 希望买机车的时候能够预留出你买护具和配件的钱.机车的附件和配件非常多,也非常杂,有一些是功能类的,有一些是外观类的,这个就不具体说了,可有可无,根据需要选购,然而护具是一定需要有的.

护具说实话挺贵的, 像样的头盔动辄$500 - $1000, 机车的皮衣和皮裤也是another$1,000. 鞋和手套护膝什么的,都需要有.机车和其他极限运动一样,轻则骨折,重则危及生命.其实所有让你肾上腺激素激增的极限运动都是以生命的危险为代价的,这个时候就体现了护具的重要性.前期投资和你的生命比起来,再多也不过分.不怕PG13血腥镜头的同学可以去youtube搜索一下motorcyclecrash and death之类的keyword, 看了之后你就会知道没有护具是很惨的.

有没有护具的区别真的非常大. 身边的朋友亲身经历过, 有朋友在穿了护具的情况下,速度70+过弯摔出去, 机车全毁, 人毫发无损. 如果没有护具, 能活下来就不错了.好的护具是在实验室里做过千百次撞击实验,为了确保车手在车祸中生存的.既然喜欢这项运动,你买的不是护具,是你的命.




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博士后

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发表于 2015-7-14 12:36:54 | 显示全部楼层
好文 帮顶! 一直想了解机车来着
DC|Discover it|Freedom|CSR|Priceline|BCE|BE|IHG|CFU
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副教授

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发表于 2015-7-14 14:26:43 | 显示全部楼层
光看码这密密麻麻的字,我觉得版主就要来加精了
出八分力,干十分成绩,留两分余地不至于那么身心疲累
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博士后

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发表于 2015-7-14 18:02:42 来自手机 | 显示全部楼层
好详细啊.棒棒哒
来自: iPhone客户端
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大学生

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发表于 2015-7-14 18:09:47 | 显示全部楼层
大推! 好文
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博士后

肉联主席

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发表于 2015-7-14 18:30:18 来自手机 | 显示全部楼层
真心酷的,我居然还在犹豫是不是从125150开始囧啊!看了楼主的话果断从400开始
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初中生

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发表于 2015-7-14 19:53:39 | 显示全部楼层
!!!!!
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高级院士

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最佳新人常驻居民精华达人美食达人情人节限量

发表于 2015-7-14 22:14:28 | 显示全部楼层
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博士后

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发表于 2015-7-14 23:31:19 | 显示全部楼层
好吧,在美帝生活了15年,一直想买部R1来着,可是都不晓得怎么考牌
看完后终于涨姿势了
到时候回三番了,找LZ出来一起玩耍
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博士后

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最佳新人

发表于 2015-7-15 05:33:45 来自手机 | 显示全部楼层
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初中生

Rank: 2

发表于 2015-7-15 07:25:21 来自手机 | 显示全部楼层
长姿势
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博士后

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 楼主| 发表于 2015-7-15 08:31:09 | 显示全部楼层
赵吃肉 发表于 2015-7-14 17:30
真心酷的,我居然还在犹豫是不是从125150开始囧啊!看了楼主的话果断从400开始 ...

从600cc开始可以了.
微信: 175832861
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博士后

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 楼主| 发表于 2015-7-15 08:32:56 | 显示全部楼层
阿南哥peter 发表于 2015-7-14 22:31
好吧,在美帝生活了15年,一直想买部R1来着,可是都不晓得怎么考牌
看完后终于涨姿势了
到时候回三番了,找 ...

哈哈, 好的,

可以微信联系, 175832861.
微信: 175832861
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博士

Rank: 6Rank: 6

发表于 2015-7-15 09:26:02 来自手机 | 显示全部楼层
我M1拿了一年了还没买摩托呢哈哈。21以下上课便宜点 180好像我上的msf的课
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小学生

Rank: 1

发表于 2015-7-15 12:18:50 | 显示全部楼层
嗯嗯。。。看了那个training school, 两个位置都离我好远啊~  楼主还有其他学校可以推荐吗~  Milpitas,Fremont,或者hayward的有吗?

还有就是机车的笔试和平常的C1的笔试题差不多么?还是有很大差? 求看到啊!
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