本帖最后由 空尔一生执 于 2015-4-3 09:45 编辑
近一年前,把原来开的BMW530拿去trade in,可能车有点老了,加上BMW就是小问题不断,剪不断理还乱,你想把它彻底收复就得忍痛放血但是心真疼啊,所以干脆下定决心换一辆新车好了。。。加上之前搬家的过程,深感车太小太无力,所以打算换个SUV。本来在考虑范围内的还有Audi Q5/Q7,BMW X5,Land Rover IR4,Lexus RX350。但是有鉴于BMW和路虎在质量上一贯羞涩的表现,就把这二者舍弃掉了。之后对比了Audi, Lexus, Mercedes的一系列参数和价格,最后换了一辆新车GLK350回来,2014款的,虽然我其实是雷克萨斯的脑残粉,LX570,一生挚爱有木有,V8顶级越野,秒杀奔驰GL450,直追AMG M63。 咳咳,偏题了。。。我是在说我的奔驰。
在奔驰的SUV家族里,GLK是最小的,然后ML,然后GL,然后AMG,价格依次递增,由于囊中羞涩,对于ML和GL的高配是有心无力,同样性能的奔驰比雷克萨斯RX350和奥迪Q7价格都要低,真是业界良心。 几天时间内跑了5家dealer,跟dealer砍价交涉,想锻炼英语口语么,去找dealer买车吧~~
车长只有178.3英寸、宽72.4英寸、高66.9英寸。虽然GLK没有M-Class及GL-Class的庞大身驱,却融合了G-Class的神髓在内,就正如奔驰总设计师Gordon Wagener所言:“GLK是揉合了G-Class及奔驰最现代的设计概念而成。 奔驰GLK350的身材略有些短,从后面看就有这种感觉,但是从侧面远观其实会感觉车子线条感非常明显,看着很舒服。 来,配上一张图,很硬朗有木有。
它采用了金属拉丝黑色内饰,内部清晰整洁,按钮标记移动,中控台尤其仪表盘看起来非常干净而现代。仪表板与中控台上方皆统一以黑色处理, 除了能够拥有较具整体感的视觉效果外,也能避免因反光而影响行车视野。
真皮驾驶座椅,凹形设计,坐着很舒服,很适合全天的长途旅行。
GLK的夹角达到50度的前档风玻璃窗,与平坦直切的车头线条,反差巨大;GLK方正的车体有别于一众追求流线美感的对手,但也创造出了0.35的低风阻值。车前特大的厂徽配上菱形网状入风口,配以尖削的车头灯及19英寸10幅式合金轮圈,简洁明快的风格也是当初吸引我的亮点之一。车头设计和GL系列一脉相承,个人感觉比ML的车头更加霸气。我曾经还想给它装个前车架,但是那样太丑了,果断放弃。
GLK大体基于C级轿车的底盘,但风格又进行了彻底的自我塑造。2013款以后的车型造型和机械方面的升级使得GLK更倾向于那些看重轿车版舒适型和性能表现的消费者。这也是奔驰一贯的作风,造型,舒适和性能兼备方面,真是不作第二人想。什么?你说卡宴?它的牌子永远比它本身更加响亮。
全景天窗,现在搭配全景天窗的SUV很多了,所以天窗也成为了标配了,没事和自己的另一半躺在座椅上看看星星数数月亮,也是很不错的。。。
GLK采用了268匹的3.5升V6引擎,配以先进的七速自动变速箱及4MATIC全时四轮驱动,再加上只有1,831千克的车重,使GLK的0-100km/h加速只需6.7秒。车载econ/sport切换功能,当换成sport以后,你踩下油门,感觉车身像是弹射出去一样,无比真实而强劲的推背感就和我开R8的感觉一样,当然这只是一辆SUV,它做不到跑车那么夸张,但是只要你不虚,高速上遇到370Z,TT,也是有一战之力的~~
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