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说好的改装贴...第一发

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助理教授

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发表于 2015-3-28 12:58:05 | 看全部 |阅读模式
本帖最后由 William-譚 于 2015-3-28 11:58 编辑

答应版主说写个改装贴结果拖了很久...本来想等这周末一个大project之后才写的,但因为纽约在三月底还下大雪实在没法做,于是只好拿之前做的先出来水一下...来献个丑了,大神求轻拍..版主自己你也要发帖子啊!
引用我一个朋友的原话"其实说改装,很多时候都不知道算是改装还是维修"...毕竟拿一个十几二十年的车跑赛道,或者天天拉个六七千转的,出问题是再正常不过了.
根据时间顺序来吹水吧...
在纽约玩车的应该或多或少的知道金城发这个地方...现在简直就是聚会圣地了.据说有从普渡开来直接到金城发的..前几个星期的AECC聚会应该刷新车辆纪录了,一堆保时捷,法拉利,兰博和玛莎,还有莲花,以及有辆改了20万的M3.据说这聚会激发了某土豪第二天买R8的欲望,于是他第二天就买了...我也算是很早参加JCF聚会的其中之一了,下面是一张2013年初的照片...从左到右是328,350Z,FRS,TL..这些车加起来都不如前几个星期聚会的其中一台车的一半的价格吧...
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我曾经是个忠实的肌肉车控,拿朋友的SN95野马GT开了一段时间.长轴距大扭矩的车开着的确很爽,非常容易把尾甩出去然后用油门来控制.不过这也注定了我之后开什么车都开出over来..包括Carrera S装了P-Zero都被我直接甩尾...后来自己放弃野马的原因很简单:跑了几次autocross,觉得简直就是跟车子在打架.最后买了完全另外一个极端的Miata..
回来第一个改装很简单,甚至算不上改装...Miata进气口有个snorkle是2.5寸开口,3.5寸的管子.如此做法限制高转进气量,但保证低转气流速度来保证低转的torque.跑autocross不需要管低转,所以我把snorkle换成了一条普通管,filter由纸filter换成了K&N的.之所以不想换整条进气是因为根本没有必要,而且换完之后日常开的低转扭矩差的像翔一样.Miata最大的限制是intake manifold,而不是管子.之后会讲到.
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然后是排挡头.有一定年份的手动挡车,十台有十一台排挡头的底座是裂的.裂了之后会闻到变速箱油味道,以及这玩意会阻滞换档,用起来感觉非常不爽.必须换.
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再然后就是皮带.也是一个看起来没事拆出来才知道不对路的东西..这是我车的皮带的反面.Timing Belt同时换了,不过没什么损伤.
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接下来想换刹车钢喉.原厂的刹车管都是橡胶的,刹车时会膨胀然后液压的力会流失,换成钢喉不会膨胀,液压的力都用到刹车上.而且钢喉非常好bleed,极易清理,同时还可以防止刹车橡胶管突然爆掉...不考虑赛道组别的非常推荐装这个.话说回来...第一次感觉到了SCCA的恶意...换一套钢喉就不能参加street(原厂)组别的比赛,而会参加street prep组别.CSP的车一般是原厂马力的133%,打孔刹车,没有cat的排气,没有OBD II的可调ECU,光头胎.跟原厂组完全不是一个级别..一分钟的赛道直接快出5秒来.所以钢喉买了只能丢在一旁作罢.不过鉴于最近零件攒齐了,也许会装上去搞个比较有竞争力的CSP Miata出来.
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在这之后出了一件大事..熟悉我的人大概知道...反正是个很严重的车祸.回到纽约休养了很长时间,在脊椎L4/L5的伤还没好的时候帮朋友的Miata换了个离合...真爱吧? Miata原厂离合有shudder的问题,每次离合热的时候松离合都会导致剧烈的抖动,只能通过部油来解决(换句话说,热离合完全无法半联动,车子抖的想要散架一样)
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反正拆和装变速箱是个极其困难的过程.两个人弄了一个星期有多(下课之后弄,加上我的背伤无法帮忙太多).然后装上去之后觉得少了点什么,很傻*的发现离合叉在盒子里...于是只好卸了重来...
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然后终于轮到我很不幸的thermostat坏了...于是一并把水泵也换了(之前换timing belt的时候懒没换...).因为坏的突然,没有买camshaft gear的固定工具,只能通过对原厂的标记,然后拿C Clamp和两个扳手来固定camshaft,同时两个齿轮之间timing belt应该是刚好19个齿.光是align这玩意就耗掉了一个下午...其实一直很害怕tension和位置不对,因为后果相对严重...不过很好运引擎状况其实变得更好了.也不知道是不是以前的timing belt tension不对了...
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再然后就是轻量化的轮子了.跟一个轻的鞋子一样道理.其实九十年代日本车非常良心,原厂轮子是enkei的,16寸才16磅.但我分别收集了17寸17磅的TE37(拿来看),15寸11.5磅的Ultraleggera,和15寸只有8磅的Type C...妹纸能一只手捏着拿起的轮子,可以自行想象是有多轻..
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然后后面还有很多..刹车啊,intake manifold啊,排气啊之类的...算是给版主@Cueman088 交个作业,剩下的就之后再写了...

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纽约百车汇 买车/卖车/改装/改色
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副教授

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发表于 2015-3-28 13:15:05 | 看全部
不懂车,但看着好像很利害,捧个场
出八分力,干十分成绩,留两分余地不至于那么身心疲累
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博士

包工头

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发表于 2015-3-28 13:41:50 | 看全部
顶 起  
敬请关注
Lady Queena 美衣殿
官方网站www.ladyqueena.com[
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研究生

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发表于 2015-3-28 14:36:09 | 看全部
看着楼主好厉害的样子,问一下如果车有(nissan sentra 2004)p1217 p0128 p1278三个错误code应该怎么修呢,我查了一下错误代码,感觉发生这些错误的原因挺多的,不知道怎么修。midas稍微看了一下就说修妖600刀,我觉得他们不负责,检查的不仔细,还很贵
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研究生

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发表于 2015-3-28 14:37:01 | 看全部
主要是觉得他们不认真,怕修了之后车又有问题,又要修
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教授

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最佳新人常驻居民论坛元老

发表于 2015-3-28 15:05:03 | 看全部
帮顶!!!
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博士后

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发表于 2015-3-28 15:27:50 | 看全部
帮William哥顶起
话说你这不部MIATA每跑2~3W MI要不要调一下VALVE的
我这部老CRV要的

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博士后

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发表于 2015-3-28 19:31:30 | 看全部
你那个汽缸盖安回去的时候是用软性的胶皮还是打密封胶的???
如果用密封胶的话求牌子和图片!!!
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博士

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发表于 2015-3-28 20:25:43 | 看全部
感觉这辆车改出来平衡性之类的都挺好的,因为没有什么破坏平衡性的东西吧。。其实很期待新2.0 6mt的miata啊。。如果真的会出的话感觉FRS多了个厉害的对手。。
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副系主任

皮具达人&大厨&自己修车的发烧友

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发表于 2015-3-28 21:35:10 | 看全部
你们前面抢沙发的全部删光,沙发是我的!
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院士

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发表于 2015-3-28 21:40:05 | 看全部
厉害
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助理教授

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 楼主| 发表于 2015-3-28 21:43:39 | 看全部
putrefy01 发表于 2015-3-28 13:36
看着楼主好厉害的样子,问一下如果车有(nissan sentra 2004)p1217 p0128 p1278三个错误code应该怎么修呢 ...

1217和1278是电路的问题而已,让他们去修吧.0128不熟悉..
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副系主任

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发表于 2015-3-28 21:44:16 | 看全部
yu62233999 发表于 2015-3-28 19:25
感觉这辆车改出来平衡性之类的都挺好的,因为没有什么破坏平衡性的东西吧。。其实很期待新2.0 6mt的miata啊 ...

FRS根本不是对手
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助理教授

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 楼主| 发表于 2015-3-28 21:44:34 | 看全部
阿南哥peter 发表于 2015-3-28 18:31
你那个汽缸盖安回去的时候是用软性的胶皮还是打密封胶的???
如果用密封胶的话求牌子和图片!!! ...

没..就买gasket.我每次拆开valve cover肯定都会换gasket.
我的valve没什么问题..除了有非常非常轻微的积碳以外
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副系主任

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发表于 2015-3-28 21:47:24 | 看全部
刚发现换camshaft不用固定工具你也是神人
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