科普加航常客计划和Aeroplan里程计划

colin1898

辛辛苦苦码了很久的字，绝对原创。有兴趣的看看吧！

坛子里很多同学拿了大量的MR积分，打算转Aeroplan。作位近9年的加航忠实用户，特开贴谈谈加航常客计划AirCanada Altitude和加航里程计划Aeroplan。首先要指出的是，加航的里程计划Aeroplan是一个独立的公司，所有换票其实都是这个公司在操作。加航若干年前把自己的里程计划Aeroplan卖给了这个叫Aimia的公司，所以如果换票出现种种的不靠谱，真的不能怪加航。作个类比的话，altitude相当于国泰的马可波罗，aeroplan相当于国泰的亚洲万里通。

加航常客计划

https://altitude.aircanada.com/status/overview

加航把自己得常旅客分为5个等级,Prestige25k，Elite35k, Elite 50k, Elite 75k, SuperElite 100k。他们分别对应UA的Silver, 没有, Gold, Platinum和1k。达到的条件分别为每个calendar年内星盟定级里程AQM（UA叫PQM）满25k,35k, 50k, 75k, 100k或者刷满星盟航段AQS(UA叫PQS)25,35, 50, 75或者95段。另外加航还有自己的航段要求，就是这些AQM， AQS至少一半必须是加航执飞（很久以前，加航没有任何加航航段要求；几年前，加航要求飞满10k加航或者5个航段，就在今年，这个要求被大大加强了）。

25k，35k对应星盟银卡，50k以上对应星盟金卡。注意UA没有35k这一档的银卡，35k本身福利基本上星盟金卡相当，不过仅限加航自身。具体加航福利可以参见

https://altitude.aircanada.com/status/program-privileges

简单来说就是25k,35k, 50k, 75k, 100k分别有20,30, 40, 55, 70个升舱点eupgrades，接下来介绍升舱点的使用。

加航升舱点eupgrades，和UA的区域内免费排序升舱不同，加航升舱必须使用eupgrades，有点类似于UA的RPU和GPU。今年加航eupgrades大幅贬值，FT上骂声一片，用加航的话说是，他们希望能通过缩减升舱几率来提升商务舱品质，他们不想把商务舱搞的和美国航司一样人满为患。以下是北美内部航班和美亚之间航班的升舱点使用情况，必须是Flex以上舱位才能使用（类似UA W舱以上），根据舱位不同，需要的升舱点也会不一样。如果你不是加航100K,那跨洋航线使用升舱点的时候需要支付昂贵的copay。总体来说，加航的eupgrades性价比极差，不过对于高舱位或者100k会员来说，福利还是不错的。但要指出的是，加航在一些横跨大陆的几条航线YYZ-YVR, YYZ-LAX, YYZ-SFO, YYZ-YYC, YVR-YUL上有可以平躺的如77W和787在飞，如果用升舱点在这些上面，那比起UA737,757的大板凳肯定要舒服的多。顺便说一下，从今年开始开始，这些787等三舱飞机（商务，超经，经济）在北美内部有超级经济舱提供的时候，超级经济舱可以用几十刀的价格当作Preferred seat来获得而不是单独出售，所以非常超值。不过这些超级经济舱不同于跨洋航班的超经（O,E,N舱），依然是普通经济舱的舱位，伙食什么的也和经济舱一样，地上也没有额外的权益。

说完坑爹的加航eupgrades，来说说加航常客计划几个我认为优于UA的地方。

1．        加航提供了35k这档的银卡，坐加航自身航班的时候，不输星盟金卡，行李方面有优势

2．        加航100k有很多特殊的福利。其中一个任何别家常客都没有的福利: 只要加航自身有票在卖，加航SE100k的会员就能用saver档次的价格出aeroplan里程票，这是一个非常bug的技能。以至于加航宣布这个福利让他们严重亏钱（想象一下这些100k黄牛出马上起飞的里程票有多么可怕），从明年开始, SE100k每年最多出10个reservation（每个reservation可以有若干个人）如果你是加航SE100k，手里有足够的里程，妈妈再也不用操心我什么时候有里程票什么时候没有里程票了。加航100k还能指定一个人为加航50k。加航50k，75k，100k也可以选择降低达标要求到（45k,70k和95k定级里程）。事实上，如果你差一点到某个等级的时候，加航往往会通融的给你这个等级的会员。

3．        加航25k-75k出aeroplan加航自身的北美航班没有燃油税，加航100k出加航所有航班无燃油税

4．        加航25k, 35k, 50k, 75k, 100k坐加航，UA, Copa, Austrian, brussels airlines, Lufthansa and SWISS分别有25%, 35%, 50%, 75% 和100%的非定级里程额外bonus。

colin1898

加航里程计划Aeroplan

如果你觉得加航常客计划毫无亮点的话，那不妨来看看加航里程计划。前面说了，其实这是个独立的公司，和加航关系真心不大。

先说如何获得aeroplan里程。加航里程不会过期，不过要求12个月内有一个活动（类似UA18个月一个活动）。以前加航的里程7年内会过期，不过2年前aeroplan取消了这个政策。Aeroplan的常客计划也有自己得等级叫Distinction，Distinction会员有三个等级Silver, Black和Diamond, 大意就是一个加航往返航班会多一点苍蝇肉的里程，然后换AC航班的时候availability会稍好一点。三个等级分别要求Distinction里程到25k, 50k和100k，注意无论加拿大还是美国的Aeroplan联名信用卡都算distinction里程。逻辑上来说Distinction里程是加航定级里程AQM的必要不充分条件。

获得里程的方法：
1.        当然是坐星盟飞机啦，这个后面详细说
2.        美国的american express Membership Rewards转分。大家手里的PRG, Platinum, Gold (personal and business) Green, Everyday, Everyday Preferred都可以转。1000分起转，1：1
3.        加拿大american express Membership Rewards转分。比如Gold, Platinum (personal and business)，要注意加拿大的MR1：1转得只有AC和BA，别的Delta ANA那些都是1:0.75转。楼主先拿了美国的MR再拿了加拿大MR， 一开始还天真的以为两个MR是一个系统呢，其实完全不是这么回事。不过BA和AC也足够了。也是1000分起转。加拿大的MR还分层，最高级的Platinum附送的MR功能更强大一些，不过大家主要还是用来转分。这里扯远几句，加拿大Gold Rewards旅行买菜加油全部2miles/Canadian cent，相当于2.5 miles/ US cent，真是个神卡；而且带trip delay insurance，延误4小时就可以（UA CSP都要12个小时或者过夜，citi AA要12个小时，只有Prestige需要3个小时）。
4.        SPG转分，每20k分，SPG自己会赠送5k，aeroplan每年有两次如姨妈一样精准的定时促销（紧跟着SPG买分75折活动），25k SPG进入aeroplan会赠送4k。所以找准时候, 20k SPG相当于29k aeroplan。如果说AC每个点值1.5cent，这也是SGP大概每个点2.2cent(1.5*29/20)的由来。这也是加航买分的标准操作方法。嫌弃一次只能买20k SPG? 你可以几个spg小号分别买然后合并。
5.        加拿大CIBC, TD Canada Trust联名信用卡。对应的版本可以去网上查。以前是联名卡CIBC独立发行的，后来Aeroplan和TD签了协议后，有一部分客户过继给了TD Canada Trust，剩下的保留在CIBC，CIBC的卡不能再申请了。CIBC，TD, 加航这里的关系有点类似现在的Barclays, citi和AA。TD有几张非加航联名年费卡可以通过TD高级checking免年费，但是aeroplan联名系列无法免年费
https://www4.aeroplan.com/earn_miles/our_partners/partner_details.do?Partner=TD
6.        加拿大AMEX Aeroplan联名信用卡。不用多说，基本上TD那几张破卡被amex Canada爆得不像样子
https://www4.aeroplan.com/earn_miles/our_partners/partner_details.do?Partner=AmericanExpressAeroplanPlusCard_Partner
7.        刚推出的美国TD Bank信用卡，开卡奖励无惊喜http://www.tdbank.com/personalcreditcard/aeroplan.html 以上这几个联名信用卡刷的里程都算distinction里程，所以比如MR转的点来说价值稍微大那么一点点。注意TD在加拿大叫TD Canada Trust，在美国叫TD Bank。
8.        加拿大的ESSO加油站，输入你的aeroplan卡号，都可以获得里程。你里程快过期的时候，让加拿大的小伙伴加油的时候输入你的Aeroplan卡号就万事大吉了。可惜普通油3刀才1miles，高级的2刀1mile，最好的油才是1刀1mile。AVIS和Hertz每次租车的时候也有250-500点的里程。有时候Aeroplan也有些测试调查给bonus里程，非常适合用于延期Aeroplan账户。还有数不清的加拿大online store消费都可以获得里程，这里就不详细列举了。
https://www4.aeroplan.com/earn_miles/our_partners.do?selectedCategory=SBDrugs
9.       很多酒店都可以转分，除了spg外还有很多，比如之前著名的住一晚送5000点aeroplan这个Accor集团，可以2-1转入Aeroplan。其他的比如Hilton, IHG, 万豪, 温大妈等等系列都可以获得Aeroplan积分。大集团里面，就凯悦貌似是不行的， 具体参见
https://www4.aeroplan.com/earn_miles/our_partners.do?selectedCategory=SBHotels

colin1898

接下来说星盟航班获得里程里程。
先说加航自身。加航把经济舱分为Tango, Flex和Latitude。Tango在加拿大境内25%, 国际航班50%(包括美加航班)。Flex全部100%， Latitude全部125%。超级经济舱一律125%。商务舱一律150%。
https://www4.aeroplan.com/earn_miles/our_partners/partner_details.do?Partner=AirCanada
再说大家常用的UA，YB舱给125%，W舱以上给100%，剩下得STLK屌丝舱给50%。
http://www4.aeroplan.com/earn_miles/our_partners/partner_details.do?Partner=United
要注意这些既是可兑换里程，也是定级里程。至于Altitude的额外bonus，是Aeroplan给的，不是定级里程。其他航司的里程累积情况，都能在这网站上查到。这点和UA把可兑换里程和定级里程完全分离的做法是不一样的。

现在以美东回国坐UA为例子（往返16k飞行里程），如果大家都是白板，加航可以拿到8k可兑换里程，UA可以给你5k可兑换里程（假设机票1k）。如果大家都是最高级会员，那加航可以给你16k可兑换里程，UA只能给你11k可兑换里程。如果机票价格更低，那加航的优势就更明显。当然定级里程PQM这块，加航还是远不如UA的。
如果坐的是加航，那情况比较复杂。如果是非UA票号积UA，那UA还是按照飞行里程综合舱位来给里程;如果是UA票号积UA, 那UA只看票价。UA给非UA票号加航执飞的经济舱，要到令人发指的H舱才给100%的可兑换里程，不过定级里程依旧只看飞行距离。综合评价为
Q, V两舱，累积AC100%，UA只有75%，AC占优
W,G两舱，北美段AC100%, UA 75%; 远洋段 AC50%, UA 75%，所以各有千秋
STLAK屌丝舱 所有国际航班都是50%，加拿大国内段都是25%，双方打平。
商务舱UA都是200%，AC自己只有150%，UA占优。全价经济Y，B两舱 UA 150%, AC 125%。超经AC 125%, UA 100%, AC占优。
这里扯开一句，之前好几年加航网站有个bug，就是如果你买联程票，北美境内的加航航班，虽然写着tango，但是舱位对应的是flex的，所以如果上海-温哥华-纽约的往返，我可以用极低的价格拿到10k的定级里程，我每次买票的时候只要选择温哥华作为北美切入点，这样里程都能最大化，不过这个bug在两个月前被修复了

但总之，今年3-1开始，如果你经常飞UA回国又飞不到UA高级会员的话，里程放Aeroplan无疑更划算。别的航司，比如全日空，韩亚，长荣等等，都可以做类似对比，有时候发现某个航段UA累积好，下一个航段AC累积好，那可以跑去登机口把FFP改掉。如果你是UA高级会员沉醉于MR拿GS或者跑大量短途UA或者土豪商务几千刀配合1k那请无视AC好啦。

colin1898

最后说说Aeroplan的兑换。北美君有个著名得帖子
http://www.moonbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=416910&highlight=%E5%8A%A0%E8%88%AA%E9%87%8C%E7%A8%8B

中美往返需要75k，商务舱要150k。算是中规中矩，要知道UA换的商务舱如果有一个非UA星盟执飞就要160k。以下是兑换表格，也顺便贴在最后。
http://www4.aeroplan.com/FlightRewardChart.do


下面说几个亮点
1.       同UA, AA一样，AC可以出单程，也只需要往返的一半，但同区域内除了北美外不能单程。 AC还可以2个停留或者1停留1开口, UA只能1个停留1个开口。注意2停留必须电话出，不能网站出。
2.        AC可以在北美内部出stopover，UA不可以（北美君的帖子说需要1个加航航班，这是不准确的）。实践证明，完全可以全部UA的航班，一个stopover, 照样25k搞定也没有YQ! 想象一下只要25k从SFO飞到SEA玩几天再去EWR玩几天再回SFO吧。
3.        中港台日韩新泰算一个区，内部往返经济20k，商务30k。也就是坐新航中新商务往返只要30k（可惜SQ把很多好飞机都屏蔽了） 注意区域内新航可以直接网上出，UA可出不了。非北美的同区域内，不能单程，不能停留，但是可以一个开口。所以一个经典兑换就是中国出发去泰国，然后从新加坡回国（缺点是现在中泰不能绕新加坡了，所以要收TG的YQ)。
4.        美欧(西欧only)商务舱往返90k，UA需要115k（非UA星盟执飞要140k！），头等只要125k, UA要160k, 非UA星盟的航班要高达疯狂的220k!  就算往返东欧，AC换两舱也只要105k和145k。
5.        21天之内的里程票，没有讨厌的$75刀late fee。

最后说说讨厌的燃油税YQ，Aeroplan对大部分航司不收燃油税。不收的常用航空公司的有国航CA，UA，长荣航空BR，新加坡航空SQ，新西兰航空NZ，还有比如UA好基友巴拿马航空Copa (CM), 瑞士航空LX，克罗地亚航空OU，北欧航空SAS(SK)，布鲁塞尔航空SN， 波兰航空LOT(LO)，爱琴海航空A3,  哥伦比亚航空AV， 南非航空SA，埃及航空MS等等，据说新加入的印度航空AI也是没有YQ的。Aeroplan对另一些航司，比如AC自己（可以通过altitude会员免除），韩亚OZ，全日空ANA(NH)，泰航TG，汉莎LH，奥地利航空OS等收YQ。一般来说，加航自己，全日空, 韩亚的燃油税还可以接受，而汉莎的燃油税简直贵得令人发指，商务舱美欧往返经常动辄上千刀，所以AC出票绝对避免汉莎！

tourdream

好帖！先马克！

WayneWayne

感谢大神 此贴必须顶！

tourdream

加航77W和787飞亚洲航线吗？

Ian

DEVGRU

好贴！涨姿势了！

tourdream

WayneWayne 发表于 2015-3-9 17:29
感谢大神 此贴必须顶！

沙发板凳地板都被LZ占了

colin1898

tourdream 发表于 2015-3-9 17:32
加航77W和787飞亚洲航线吗？

必须有阿，AC25就是787

WayneWayne

tourdream 发表于 2015-3-9 17:33
沙发板凳地板都被LZ占了

。。。。。。。。地板也抢。。。。。。。。。。

ThunderFat

好好好！

疾走肥猫

感谢大神发帖！

WayneWayne

colin1898 发表于 2015-3-9 17:37
必须有阿，AC25就是787

明显我这个“大神”是假的。。

这种技术强帖我只有拜读的份。