曾经沧海难为水，细看日本跑车黄金时代的“四大天王”

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无论在世界的哪个角落，提到日本车，大家脑海里浮现的大概是肉肉的丰田凯美瑞或是被戏称“兰博基域”的本田思域。它们大多省油耐用，日常代步任劳任怨，大街上满地跑，并且似乎可以一直用到天荒地老直到世界的尽头。然而提到日系性能车，普通老百姓基本上都是一脸蒙逼的，少部分人可能知道或在街上见过R35 GTR，并且被它秒天秒地的性能所折服，给它送上一个“超跑杀手”的称号。再往后，其他的日系跑车和性能车，就基本上只存在于汽车发烧友的认知范围里了。

而这周末，在洛杉矶长滩（Long Beach）举办的Japanese Classic Car Show则给人们施展了穿越时空的魔法，让参观者回到过去重新体验了日系车曾经的辉煌与不羁。下面就让Foxy带着大家一一细看展出的车型，重温普通人只在海报或是头文字D动漫里才见过的日系车，并且细细的品味号称日系跑车界四大天王的飒爽英姿。

转子之王——马自达RX-7

这辆曾经叱诧风云的跑车，Foxy在国内可是一次都没看到过实车，在来到美国之前对它的印象基本上停留在头文字D里的boss之一，高桥启介的FD。说实话，他的车比他哥凉介的FC还要帅上一分。而这次车展见到实车以后，Foxy竟有些无法相信这车居然是上世纪90年代的产物。

人们聚在一辆爆改的RX-7边上与车主闲聊

RX-7车身线条圆润，车头修长，就如同身材纤细的少女。而即使时过境迁，十几年后的今天我们再看到她，她竟似拥有了不老容颜，丝毫没有时代感。而或许只有车头的标志性跳灯才会提醒人们这是上个世纪的车了。

马自达独一无二的转子引擎技术

而如果你因为RX-7略显阴柔的外表就武断的认为它跑起来也一样安静温顺，那你就大错特错了。RX-7的动力系统才是真正让人大开眼界的地方。这位车主直接把引擎盖拆掉，展现出RX-7独一无二的转子引擎，代号RE 13B的双转子双涡轮增压的发动机，在马自达的工程师手下被压榨到极致的255马力，加上294牛米的扭矩，这部暴力的发动机带动着近乎全铝合金的车身在当年日本跑车界神挡杀神佛挡杀佛。

熟悉头文字D的朋友们大概会觉得这辆RX-7实车与动漫里的FD有许多相似之处，也有些许不同。这是因为动漫里的FD加装了大名鼎鼎的雨宫套件。这次车展，Foxy也有幸见到了传说中的雨宫套件，如下图的RX-7赛车所示：

雨宫套件的尾翼大得惊人直线无敌——丰田Supra

提到丰田的牛魔王Supra，汽车爱好者们估计首先想到的就是其“直道王，弯道亡”的评价了。而作为丰田的跑车旗舰，Supra一向延续了其美式肌肉车的设计风格，让人一看就知道这是一辆非常暴力的快车。废话不多说，先上几张神车的美图。

既然说起Supra，那一定绕不开它那名声显赫的2JZ引擎，美国这边知名的一些改装车厂，一个个都把马力往一千匹上调，让Foxy不禁汗颜，你们这是想要起飞么？当然这也一定程度上侧面反映出丰田这款2JZ引擎拥有极高的性能提升潜力，只需经过小幅改装即可将动力输出从300马力轻松提高至400至500马力以上的层次。网上一些牛魔王大战布加迪的视频也为人津津乐道。

被改装界封神的Supra 2JZ-GTE引擎国民超跑，车神衣钵——本田nsx

这个大概真的不需要再多说了，直接上图就可以了（手动滑稽）。严格意义上来说，本田nsx是日系跑车中唯一可以称之为“超跑”的车型了。中置后驱的布局，高功率高转速的自然吸气vtec发动机，以及经过F1车神塞纳亲自调教过的车身底盘，一切的一切都让这款当年售价历史新高的日本跑车获得了无数的赞誉和好口碑。

NSX搭载代号为C30A的3.0升V6发动机拥有碳纤维车盖的蓝色nsx

拥有红色车标黑色车顶的nsx type R拉力赛车厂也能做跑车——三菱3000GT

什么？四大天王最后一席居然不给战神GTR，而是给了这个名不见经传的三菱小跑？这因为同时代的Skyline GTR，无论是R32还是R34的定位更像是一个性能coupe而不是sports car。嘿嘿，这可是汽车爱好者们拥有的共识，Foxy在这里不予评价。这部3000GT与其说是日系跑车，倒不如说是为了美国人造的美式肌肉车。这也是为何Foxy也只是在来到美国之后才见过这款车。但是，奇怪的是，在美国的大街上，见到这款车的概率要远远大于见到之前提到的三辆车，切身体验证明这款车在北美的保有率应该远远超过其竞争对手们。

3000GT采用前置四驱的驱动形式（低配车型为前置前驱），搭载代号为6G72的3.0升DOHC自然吸气或是双涡轮增压发动机。双涡轮增压发动机最大功率280马力，最大扭矩达到惊人的426牛米。看纸面上数据你可能会觉得3000GT性能爆炸，秒天秒地不在话下，可是这车实在太重了（1680kg）。相比于刚才提到的四大天王的前三位，性能大打了折扣，加之平价跑车三菱Eclipse（日蚀）的大卖对3000GT的销量带来巨大冲击，使得3000GT最终于2001年8月停产。

到这里，Foxy对于日系跑车黄金一代的四大天王的介绍就告一个段落了。凭借对极致性能的不懈追求，日本各大汽车厂商在九十年代不计成本的疯狂研发造就了日系跑车的辉煌盛世。时至今日，虽然各大车企都试图重新开启性能跑车的计划，或者试图赶上新能源性能车的东风，但是在车迷们心中，这些上个世纪的艺术品才真正地走到了他们心里，留下了不可磨灭地回忆。

原创：Foxy.Q © 2018/09/16

原帖刊登在 jingengineering.com/drifter/japanese-classic-car-show

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