#Toyota#--我与Toyota

花残青杏 · 发表于 2016-2-6 19:33:40

2014年3月来到美国，位置是美国中部，大农村。4月考了驾照笔试，拿到permit（），5月暑假前买到人生第一辆车，2003年的Toyota-Camry，当时买这个车的目的就是多练练车，为路考做准备。

拿到这辆车时，说实话车况不是那么好，毕竟有21万迈了，发动机共振的很厉害。但是当时全部办下来$4,000美金，确实也算对的起他的贡献了，接下来的半年里，他陪着我跑了5000英里。经常往返于圣路易斯和我们小镇之间。单单圣路易斯的Forest Park和Art Museum就去了三四次。

我当时称这辆车叫“小白”，曾经开着他路过一个伊利诺伊州的国家公园，那是第一次作为驾驶者欣赏路边的美景，蓝天白云茂密的森林和黑黑的泊油马路，和小白在一起的时光就是欣赏美国自然风光的快乐时光。

故事一直到2014年的12月圣诞节，车子在滂沱大雨中，追了别人的尾巴，因为是Lability保险：只保对方，不保自己。自己修实在太贵，所以就直接进了拖车公司，最后车子算是做了报废处理。

2015年的1月初，很快买了第二辆车，2004年的Benz-C240。四眼大灯加上AMG的套件，对于喜欢他的人应该绝对是一见如故。全部办好5500还上了一个以自己名字命名的个性化拍照，心里可真是甚是欢喜。

然后这辆车开了将近一年的时间，2015年的11月把他卖给了一位美国大叔。原因是一年来，小毛病不断，不仅换了轮毂（由于有小裂缝），全套轮胎，而且梯形臂和转向横拉杆也换了新的。最后让我不得不车的原因是，由于AC压缩机坏了，导致我皮带断了和电池也烧了。结果把这些换好就直接买了。可以说我在这辆车上投入了至少$10,000美金。

总结了奔驰的教训。我觉得在美国买车，尤其是中部不太发达的地区买二手车，一定需要考虑4个因素。第一是车子的保有量，这直接决定了维修维护的成本，丰田本田和福特维修维护成本就明显偏低。第二是车子的残值，日系车5年折旧后的残值远远大于德系车，在美国上学的同学们买日系车，毕业再卖掉更保值。第三是汽车的年龄和迈数，年龄在5年以内，迈数在5万英里以内，车子的性能明显更稳定。第四是车子是否出过事故和历任过几个车主。

2015年11月中旬，我终于买来我第三辆车，也是目前正在开的车-2014年的Toyota-Camry SE这是在圣路易斯Dealer那里买的。从Carfax信息里得知，2014年3月出厂，没有出过一次事故，之前只有一个车主，我是第二个。2014年的车现在还在保，所以心里也安心很多。

汽车开了将近3个月，1500英里。各方面都非常满意。开车的手感与03年的老凯美瑞秉承了一致的风格，高速的油耗大概在32，33milies每加仑，换算过来大概是7个油。城市中由于我这里高低起伏，而且冬天热车时间也比较长，大概是22milies每加仑。车内是6个音响，高速只听喜拉玛雅广播的我已经够用。不开音响时，车内噪音也控制的很好。蓝牙接拨电话倒车影像这些配置也都十分便利。